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市営地下鉄・京急小さな旅

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神奈川電車小さな旅②市営地下鉄・京急・東急・みなとみらい線

前回の相鉄・小田急に続いて、今回は市営地下鉄・京急・東急・みなとみらい線の電車、小さな旅を楽しみました。

コースはJR戸塚駅ー市営地下鉄ー上永谷ー上大岡ー京急ー京急川崎ー横浜
ーみなとみらい線ー東急・横浜高速度鉄道ー横浜ーJR横浜ー東海道線ー戸塚の順で巡りました。

まず、地下鉄上永谷駅に降りて市営地下鉄を撮影しました。
車両は先日1000型、2000型と相次いで引退して現在は3形式の電車が走行しています。3000型式の3200、3400、3600型が運転されています。

横浜市営地下鉄の大きな特色は湘南台ーあざみ野間の約50kmは地下鉄の一路線としては最長距離だそうです。
それと終日全車優先席として表示されているのもほかの地下鉄には見ることができません。上永谷は新羽とともに市営地下鉄の車両基地があります。
新羽は現在建設中の日吉ー中山間の連絡駅で、新線はリニア式のこぶりの車輌が使用されることになっています。

次はあざみ野行きで上大岡に向かいます。

さて、上永谷で鉄道を撮影している若い鉄道ファンがおられたのでいろいろ話しかけて一時ですが交流を深めることができてうれしかったです。
立派な一眼レフのデジタルカメラを持っておられて望遠レンズを向けて電車がホームに入ってくる時、ホームから離れて遠くに去って行く光景を撮影されていたようですが、こちらは安物のデジカメなので高速車両を追いかけて撮ることは難しいです。それでホームに停車中の車両をもっぱら狙いました。

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上大岡で下車して今度は京急に乗りますが、ここ上大岡は、横浜市の副都心構想として再開発が行われて大きく変貌しました。
駅付近には京急ウイング、京急百貨店をはじめヨドバシカメラ、スーパー長崎屋、イトーヨーカ堂なども立地していて、また周辺部へのバスターミナル、市営地下鉄も走っていて交通の一大拠点を形成しています。

さて本日のメインとなる京急に乗ります。例によって上大岡で特急、急行、快速、普通電車などを狙って撮影します。

最初は京浜川崎行1500型で京急の主力車両で普通電車に使用されています。
同じ普通の品川行は前面非貫通で二枚ガラスでこの車両は、都営地下鉄線には乗り入れできず、京急線専用です。
次に入ってきたのは1000型広窓の品川行きです。製造年度は1958年と京急ではいまや最古参ですが、全体の受けるフォルムが美しくファンが大勢いるようです。さすがに鋼体も少し凸凹してきていて写真でも感じ取ることができます。
地方にも譲渡され高松琴平鉄道をはじめ全国の地方鉄道で走っています。
次に下りホームに快速特急1000型クロスシート座席の車両がホームに入ってきました。残念ながら急いで撮影したので画面がぶれています。
特急料金を取らない快速特急は座席も快適で常に混雑していて京急の看板電車です。この電車シーメンス社のモーターをつかっていることと発車音がドレミファソと段階的に音を出すのでドレミファ電車ともいわれ、さらに2100型に発展しています。

1階からは京急大師線が発着していて1000型が停車していました。

京急最後の車両は羽田空港行特急です。従来は横浜方面からは、羽田空港までは京浜蒲田で空港線に乗り換えねばならなかったのですが、直通運転が実現して時間短縮が図られて大いに便利になりました。

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再び京急に乗って横浜に向かいます。京急横浜駅ホームは今までは1面2線の島式ホームでしたが、新しく下り側に一面片側ホームが設置されて降車側と乗車側を分離して混雑緩和に一役買っています。

さて東急線、みなとみらい線ホームは地下の深いところに設置されています。
東急の車両は最近登場した新5000型が主力車輌になりつつあり、そのほか、東急伝統の切妻式デザインで8000型、9000型も活躍しています。
30分ほど滞在したのですが、横浜高速鉄道のY500型は見ることが出来ませんでした。

新5000型は写真にもあるとおり、2005年東急車輛で製造されているもので最新車輌といえますが、なにかJRE231型にも類似していて東急伝統の箱型(切妻式、同様のスタイルにJR103などがある)車輌もやがて消え行く運命にあるのでしょうか。
車内のアコモデーションもリニュアル化されてシートも赤模様に統一されています。
新5000型の乗車印象ではモーター駆動音が甲高い一種独特の東急が引き継がれているような印象を受けました
かくして3時間の神奈川電車小さな旅は終わり、JR東海道線下りホームで電車を待っていたら京急の青い電車が止まっていて、とにかく写真を撮影しました。
京急上大岡から京急川崎に向かう間、2本の青い電車に遭遇しましたので、今はある程度の車輌が塗り替えられていることがわかりました

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横浜地下鉄・京急」カテゴリの記事

コメント

こんにちは!!ブログにコメントいただいたのでうれしくて早速遊びに来てしまいました☆
写真がたくさんでとっても楽しいブログですね(*^_^*)
11月に東京方面へ旅行に行く予定なので、写真をたくさん撮りたいなぁと思っています(^^♪
ローカルな電車が結構好きなので、マニアな路線を調べてこんなのあるんだぁ・・・なんて感心するのも大好きなんです(*^^)v
また遊びに来ます☆

投稿: 鉄道マニア | 2007年10月26日 (金) 14時29分

お久しぶりです。
前面貫通幌付きの京急1000形電車は大師線ですね、かっこいい!
旧1000はThe赤い電車!って感じです。
昨年から異動で京急が通勤路線になったのですが、京急の電車
は椅子の座り心地がとても良くて好きです。通勤客として見ると、
通勤型は新1000形がお気に入りです。

投稿: るる | 2007年10月15日 (月) 21時55分

HIROさん、はじめまして。
む~さんのブログ経由でやって来ました。横浜市営地下鉄は全席優先席だそうですね。実は阪急電鉄も同様です。ただ、横浜市交のように掲示を一切せずに啓発放送だけだったためか浸透せず、間もなく優先座席が復活するようです。残念ながら根本的には利用者のモラルの問題のようですね。
たまたま数日前にこの問題の記事をアップしていますのでよろしければご覧下さい。

投稿: サットン | 2007年9月14日 (金) 23時45分

HIROさん、ブログのコメントありがとうございます!
横浜市営地下鉄は、私も湘南台や舞岡に写真を撮りに出掛けたことがありますが、
最新型の車両はすごくカッコ良くて、駅もちゃんと整備されていて、
とても良い印象を受けたのを憶えています。
HIROさんのブログも、更新の方を楽しみにしております。
※あと、トラックバックとかもさせていただけると嬉しかったりします。

投稿: 駅は世界 | 2007年9月 2日 (日) 15時56分

ブログのコメント、ありがとうございました!
横浜の方って、素敵な駅や電車が多いですよね。
京急・東急・市営地下鉄のみならず、相鉄とか江ノ電なんかもあったりして。
私は東京下町の方に住んでいるので、その辺がちょっと羨ましかったりします。
また良い写真をいろいろ見させてくださいね。(^o^)

投稿: 駅は世界 | 2007年7月15日 (日) 23時26分

こんにちは。kazutrain's blog管理人の「かず」です。
コメント頂いたので来てみました。

HIROさんのブログは写真が多くて、見所がたくさんありますね。
東急には私は余り乗車経験がありませんが、外面や車内など、多彩な角度で撮影されているので、とても知識が増えました。
ありがとうございます。

今後ともkazutrain's blogをよろしくお願いします。

投稿: かず | 2007年7月 7日 (土) 21時23分

初めまして。こんにちは。名古屋人と申します。
今年の春に京浜急行の乗りつぶしに出かけてきました。その時に京浜急行の青い電車に巡り合うことができました。
私もブログを書いているのでご覧ください。

投稿: 名古屋人 | 2007年6月25日 (月) 17時04分

どうもありがとうございました。
写真は停車中の車輌を狙ったのでぶれずに鮮明に取れましたがフジFinePixの安物デジカメでフラッシュ撮影しないと撮れず、最近鉄道の運転士にフラッシュを向けないことという規則もあるようで気を使います。
シャッタースピードが調節できる一眼レフのデジカメがほしいところです。

投稿: HIRO | 2007年6月24日 (日) 22時13分

まめ写真館さま、早速ブログに来ていただきコメントありがとうございました。
東京におられると地下鉄網が網の目のようで複雑で、僕なんか迷ってしまいます。おまけに地下鉄と私鉄の乗り入れで行く先も多岐ですごいですね。
横浜の地下鉄はまだ湘南台ーあざみ野間一本ですが、ようやく新線日吉ー中山間が開通間近といったところです。

投稿: HIRO | 2007年6月24日 (日) 22時06分

初めまして。
当館の記事にコメントを頂きありがとうございました。

当方は東京在住なので、横浜市内で地下鉄やバスに乗る時はついつい都営地下鉄や都営バスと比べてしまいます。

投稿: まめ写真館 | 2007年6月24日 (日) 21時31分

どうも!趣味ログ  ~車 鉄道 PC~のsts98です。ブログ拝見させてもらいました。写真はご自分で撮られたものなんですか?すごいですね。

投稿: sts98 | 2007年6月24日 (日) 15時02分

青い京急はインパクトが強烈ですね。ここ数年は乗っておりませんが、いつになったら乗れるのやら…

市営地下鉄はすべて3000系シリーズに変わりましたが、これは将来、ホームゲートをつけ、ATOによるワンマン運転を行なうそうです。リニア地下鉄のグリーンラインもそうですね。乗務員確保のする苦肉の策的な部分もあります。

東急東横線は5050系が主力となりましたね。田園都市線では5000系の置き換えを進めておりますが、最新の増備車はE233系の思想を取り入れている部分があります。ドアのカタチを変え、ステンレスの地色から化粧板をつけ、更に黄色いラインも入れました。

投稿: 岸田法眼 | 2007年6月 9日 (土) 17時45分

関東には東急と京急があるんですね。
なんか間違えそうです。
私は京急の丸みをおびた普通電車が好きですね~♪

投稿: 京都ふらり | 2007年6月 9日 (土) 15時19分

久しぶりの神奈川電車小さな旅でした。今回のコースは横浜市営地下鉄ー京急ー東急、みなとみらい線を乗ることでした。
撮影箇所は地下鉄は地上の上永谷駅ホームで視界がよいこととホームが上り下り4線島式ホームで狙いやすいと思ったからです。
次に京急は上大岡は特急・快速特急・急行・普通すべての電車が停車するので便利だと思いました。
ただ、照明の関係で多少暗かったようです。
京急川崎では本線と大師線を撮影しました。ここでは以前、京成・都営・都市公団線の車輌が入り乱れて変化があったのですが、今回30分ほど待ちましたが全部京急車輌でした。
最後のみなとみらい線ではみなとみらい駅ホームで撮影しましたが、来る車輌は全部東急車輛でした。
照明も十分明るく申し分ありませんでした。
撮影が終わりJR東海道線で帰途に向かうためホームに立っていたら京急線ホームに青い特急が止まっており撮影しましたが遠くて小さいデジカメのために十分追うことが出来ませんでした。

投稿: HIRO | 2007年6月 8日 (金) 22時29分

 じつに愉快そうな、横浜市内の大旅行でした。京浜急行が一番ですね。真っ赤な車体の高速電車、すばらしいの一語に尽きます。1000形の廃車は進み、1500形はVVVF化で生き残りそうですね。思えば1000形は昭和30年代ですから、40年ほど経っています。無理もないと思います。
今回のツアーでは2100形には乗れなかったようで、それは、残念。
 横浜近辺って、モノレールはあるし、新交通システムもあってバラエティに富んでいます。相鉄も塗装が今後、変わってゆきますので、今のうちに旧塗装車を撮っておいてください。

投稿: む~さん | 2007年6月 8日 (金) 20時52分

 こんばんわ。上永谷に居た若僧です。(笑)

 上永谷では、電車ではなく、「ホームドア設置前の姿」ということで、駅のホームを撮影してました。まもなくホームドアの設置工事が本格化するので、その前までに一度撮影しておきたかったんです。

 地下鉄は3000形1形式ですが、実質4種類の車両が走ってます。

 地下鉄は隣で降りましたが、役所での用があっという間に終わったので、同じく上大岡を経由して横浜に行きました。ちょうど撮影しておられたと思いますが、羽田空港行きに乗車しました。

 ブルースカイトレインは、2100形1編成と、600形1編成の2本があります。

 3時半ごろでしょうか、もしその時間帯に横浜にいらっしゃいましたら、事業用車の「黄色い京急」が見れました。

 では、今日はこのあたりで失礼します。

投稿: ひかりゼロ | 2007年6月 8日 (金) 00時26分

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